度过了异常艰难的2022年，2023年开年的重卡市场，销量表现究竟怎么样？我们一起来看一下吧！

       2023年1月份，我国重卡市场约销售4.6万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54万辆下降52%，净减少近5万辆。4.6万辆是最近七年来的1月份历史最低点，2023年1月也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第21个月下降。

      首先，今年1月恰逢农历春节，一般来说春节所处月份都是销售淡季，因此终端市场需求进一步走低；其次，由于1月份是春节月，行业产销处于低位。从2月初开始，终端市场需求正在环比升温，“触底反弹”的曙光已经出现。

     在2023年1月的市场“排位赛”中，重汽是唯一月销量破万的企业；除了陕汽外的主流企业都遭遇了同比下滑，只有陕汽（包括陕重汽、陕汽商用车等）逆势增长16%。

       中国重汽1月份销售重卡约1.6万辆，市场占有率上升到34.8%，份额同比上涨了5.7个百分点。

      东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）1月份销售重卡约0.6万辆，市场占有率约为13%。

     陕汽集团1月份销售各类重卡约0.8万辆，同比逆势上涨16%，市场占有率为17.4%。福田汽车1月份交出了销售约0.3万辆的“成绩单”，其市场占有率约为6.5%。

      上汽红岩2023年1月销售重卡约500辆，市场份额约1.1%。大运重卡1月份销车1278辆，位居行业第六，市场占有率为2.8%，份额上升了0.1个百分点。徐工重卡1月份销车820辆，跻身行业第七，市场占有率为1.8%，上升了0.3个百分点。江淮汽车1月份销售重卡约600辆，市场份额1.3%。

      就一季度情况而言，考虑到去年被压抑的换车需求在今年释放这一显性因素，1月份是市场最低点，2、3月份市场销量会逐月走高，“小旺季”的到来应该悬念不大。总体而言，今年的重卡市场需求会呈现逐季好转、前低后高的态势，下半年市场预计将会好于上半年。

数据来源：第一商用车网